注册apple id一定要银行卡吗

1、农业“走出去”离不开“科技”的助力。依托科技创新，寿光市翔天农业科技有限公司经理刘守城带领公司将集装箱“植物工厂”出口到阿联酋、迪拜、加拿大等国家，为当地农业升级提供了新思路和方向。

2、最高法二审认为，宁波奇某电器有限公司构成商标侵权，应当承担赔偿责任。关于赔偿数额，现有证据虽难以确定西门子公司的实际损失或宁波奇某电器有限公司的侵权获利，但足以认定宁波奇某电器有限公司侵权获利已明显超过法定赔偿最高限额500万元。

3、中新网2024北京书市日前在朝阳公园火热开幕。记者获悉，北京出版集团以“阅读启心智 京版溢书香”为主题，通过线上、线下集中展示展销2000余种精品图书、期刊和“龙年”主题特色文创，推出新书发布、集章打卡、探展直播等互动交流和文化活动。

4、中国常驻联合国代表傅聪在表决后的解释性发言中说：“由于美国的否决，巴勒斯坦成为联合国正式会员国的申请遭到拒绝，巴勒斯坦人民几十年的梦想被无情击碎。中方对美国的决定感到十分失望。”

5、安徽省图书馆副馆长董松表示，此书为《四库全书》底本，且递藏有序，分别由清代藏书家黄彭年、黄彭年弟子王仁俊、当代着名民主人士章伯钧等珍藏，后捐赠给安徽省图书馆。

6、瑞典林雪平大学研究人员日前在英国《自然·合成》杂志上报告说，他们成功制造出仅有单原子层厚度的金薄片。这种与石墨烯结构相似的二维材料被称为“金烯”，在传感、催化等领域具有潜在应用前景。

7、今年年初，美国开放人工智能研究中心OpenAI正式发布了旗下首款文生视频模型Sora，引起了各界对人工智能领域的关注。近期，被誉为字节版Sora的Dreamina，再次引起了广泛关注。今年以来，文生视频、文生音乐等应用引领的人工智能热潮持续扩散，相关概念股成为市场亮点。

【环球时报驻西班牙特派、特约记者 许海林 徐永晟 环球时报记者 王冬 昭东】编者的话：继比亚迪今年宣布在匈牙利设立乘用车工厂后，又一家中国车企“出海”欧洲。4月19日，奇瑞同西班牙企业EV Motors正式签约，开启在当地生产电动车的业务。法新社表示，奇瑞做出这样的决定是不容易的。2023年以来，欧盟持续推动针对中国电动车的贸易调查，理由是“出口到欧盟的中国电动车正在接受补贴”。中企此时赴欧投资设厂意味着什么？ 西班牙汽车产业正在转型 西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国。西班牙汽车和卡车制造商协会发布的一份研究报告显示：在2019年到2022年间，受疫情、芯片短缺和市场等多重因素的影响，西班牙汽车工业发展较慢。但西班牙汽车制造业已经在2023年回暖，根据该国雇主协会的数据，2023年西班牙汽车产量接近250万辆。该协会主管何塞预测，2024年西班牙汽车年产量可达到230万辆左右。 西班牙《20分钟》报的报告显示，2024年1月西班牙汽车产量同比增长18.7%，汽车销量同比增长8.1%。其中新能源车型的产量同比增长11.9%。 早在2015年，西班牙工业与旅游部便发布了《新能源汽车推广策略》公告。公告中指出，西班牙政府希望在2014年到2020年之间，通过30多项举措，让西班牙跻身全球新能源领域优势国家行业。 自2019年开始，西班牙开始实行电动车产业激励计划，为购买电动车和建设充电站提供政府援助。该计划于2020年和2021年继续执行并升级。2023年底，西班牙能源转型与人口挑战部宣布将追加12亿欧元拨款，并将该计划延长至2024年年中。根据该计划，绝大部分的购车车主将得到1100欧元到9000欧元不等的优惠。个人和公司安装充电桩会得到70%到80%的补贴。预计至2030年西班牙将拥有550万辆电动车。 在这样的政策吸引下，许多国际车企投资西班牙新能源车产业。大众汽车正在西班牙建设电池工厂和生产线。斯泰兰蒂斯希望在西班牙生产电池以及小型电动车平台。福特公司也考虑在西班牙生产电动车。这些项目陆续落地后，西班牙新能源汽车制造供应商生态系统将进一步完善。 德国《商报》近日分析称，欧洲多国都有自己的新能源产业计划，但西班牙拥有独特的优势。同德国相比，西班牙有令人羡慕的廉价绿色电力。阳光普照的西班牙面积广阔，是发展太阳能和风能的理想地，欧洲几乎没有其他国家能够如此廉价地生产可再生能源。负责西班牙汽车和运输行业的管理咨询公司安永合伙人泽维尔·费雷表示，“德国的能源成本是西班牙的4倍，且西班牙劳动力成本比德国低40%，电动车的制造成本要低得多。” 落子西班牙，辐射欧洲 走在马德里和巴塞罗那等西班牙大城市的街头，不时会看到比亚迪、名爵等中国汽车品牌，预计2024年小鹏汽车也会登陆西班牙。据《环球时报》记者了解，小鹏汽车已经与西班牙的分销商萨尔瓦多·卡埃塔诺集团达成协议，预计从2024年开始在西班牙和葡萄牙销售电动车。 “目前许多中国品牌将西班牙作为进入欧洲的跳板，‘中国制造’车型出口西班牙数量激增。”据西班牙《扩展报》报道，西班牙汽车和卡车制造商协会公布的《2023年汽车行业贸易平衡和出口数据》显示，中国已超越法国，成为德国之后的西班牙第二大汽车供应国。 “中国汽车产业出海是我们的大趋势，也是我们汽车产业全产业链非常重视的事。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉《环球时报》记者，去年中国汽车出口接近500万辆，超过德国成为世界第一。中国汽车出海已经从过去单纯通过贸易商出口的“游击战”阶段，进入到在目标市场进行战略布局，开展投资建厂合作的“阵地战”阶段。 “中国车企赴西班牙投资是一个双向选择的结果，我们有出海的需求，西班牙也有合适的投资环境。”付于武表示，欧洲是未来中国车企主要的出海方向之一。“在西班牙落子，对于中国汽车产业是很好的投资建厂选择。”付于武认为，西班牙的市场不是欧洲最发达的，但有一定的特殊性，当地人均薪酬相比英法德等国不算高。同时，西班牙、葡萄牙的汽车市场还有比较大的需求。在西班牙布局建厂，还可以向欧洲其他地方辐射。“同时，奇瑞在西班牙是借助了日本车企留下的工厂，有助于降低投资成本。”他这样分析道。 尽管西班牙的用工成本在欧洲属于较低的水平，但其相比中国制造仍然没有成本优势。对此，奇瑞国际西班牙负责人近日在接受《扩展报》采访时表示，在西班牙，奇瑞旗下汽车的成本和销量是次要的，该品牌目前的主要目标是进入西班牙市场，并重视其在欧洲市场的战略作用。 德国波鸿汽车研究所主任、被誉为“汽车教父”的杜登霍夫教授在接受《环球时报》记者采访时表示，预计2025年中国汽车的出口量将继续增加。他表示，从其他国家发展的经验来看，汽车出口一旦达到一定规模，在国外建厂就很有意义。这有助于企业减少由汇率波动或贸易限制和关税带来的风险。他认为未来10年将会有更多的中国汽车制造商在欧洲设立工厂。 中企投资为何选择西班牙 《商报》认为，吸引奇瑞选择西班牙的一个原因是可获得资金支持。据当地媒体报道，在西班牙，奇瑞可加入国家和地区的资助计划。西班牙政府是欧洲复苏基金资金的第二大接受国。今年，该国计划为电动车制造商进行新的17亿欧元贷款和补贴招标。加泰罗尼亚地区经济部门发言人表示，奇瑞项目可以获得地区援助。对于当地政府来说，中国公司入驻工厂是其维持当地工业和确保就业的重要举措。 2020年西班牙受疫情和全球经济下行等多重因素的影响，全年国内生产总值呈现出-11%的负增长。随后的2021年到2023年间，西班牙经济稳步复苏。西班牙洲际银行3月份预测显示，2024年将是西班牙经济增长逐步放缓的一年，但该机构仍给出全年GDP增速达1.8%的积极预测，并认为2025年该国GDP增速将再次提升。 西班牙制造业也在稳步回升。西班牙《扩展报》4月的一项调研显示，西班牙2月制造业采购经理指数创20个月来最高纪录，3月也延续了这一强劲势头。 西班牙出口与投资组织执行董事爱丽莎·加尔西亚表示：“西班牙是一个对待外资持十分开放态度的国家，根据经合组织外国直接投资监管指数，从政府监管的角度，西班牙在对外来资本限制最少的国家中排名第九。”上述言论在相关研究中也得到了印证。由西班牙外贸投资促进局与毕马威共同发布的《中国在西班牙的直接投资：2023年全球展望》显示，在对西班牙的80家中资企业的调研中发现，受访者普遍对西班牙的投资、经商环境给予积极评价。 尽管当前西班牙对于接受中国企业的投资态度较为友好，但有汽车行业人士告诉《环球时报》记者，需要注意的是，欧盟整体对中国汽车产业的戒备心仍然存在。 今年3月份，欧盟委员会发布条例，要求海关对来自中国的进口电动车进行进口登记。有媒体分析称，欧盟方面暗示，在相关贸易调查完成之前，欧盟可能会对进口的中国电动车征收惩罚性关税。