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从小学到高中、姐妹俩都在同一个班级、不论做什么都总是在一起、尽管出生时间相差无几、姐姐和妹妹的身份、却令她们的性格颇为不同、作为姐姐、袁晓秋从小主动、好强、承担着照顾妹妹的责任、而作为妹妹、袁知秋也将姐姐作为榜样、在姐姐的鼓舞下不断进步、相伴成长十余年、经历了本科的短暂分别、在姐妹二人的“双胞胎引力”驱使下
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- 今年是习近平总书记提出总体国家安全观10周年。4月15日是第九个全民国家安全教育日，宣传教育活动主题为“总体国家安全观·创新引领10周年”。国家安全乃“国之大者”。党的十八大以来，党中央十分重视国家安全，颁布实施了一系列国家安全法律法规，2014年11月《中华人民共和国反间谍法》颁布实施；2015年7月1日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过了《中华人民共和国国家安全法》。此外，还先后颁布实施了《反恐怖主义法》和《网络安全法》等法律。通过这些法律法规的实施，公民的国家安全意识进一步增强。国家安全意识是每个公民的“必修课”，没有国家安全就没有公民安全。国家安全是指国家政权、主权、统一和领土完整、人民福祉、经济社会可持续发展和国家其他重大利益相对处于没有危险和不受威胁的状态，以及保障持续安全状态的能力。国家国家，没有国哪有家，家是最小国，国是千万家。旧中国积贫积弱，国力空虚，人民颠沛流离，无以为家。半殖民地半封建的旧中国丧失了国家主权和领土完整，外国租界随处可见，国家无主权、无尊严便是旧中国的真实写照。新中国成立以后，人民翻身做了主人，泱泱华夏大地上没有外国的一兵一卒，中国的主权和领土完整得到根本保障。如今山河无恙，人民幸福安康。经过几十年的发展，中国的国防实力进一步增强，维护国家主权和领土完整的“大国重器”不断涌现，有力地保证了国家安全，每个公民要为生长在这样的国度而自豪。守护国家安全，你我皆卫士。国家安全关乎你我他，强化网络安全刻不容缓，每个公民要自觉维护国家网络安全。网络安全是国家安全的重要组成部分，没有网络安全就没有国家安全。一方面，国家要建立网络安全体系，构筑起网络安全屏障，切实维护国家安全，防止被外国黑客攻击；另一方面，每个公民要文明上网，安全用网，依法上网，当一个守法公民。公民要守好法律尺度，不造谣、不传谣、不信谣，维护国家网络安全，人人都是“第一责任人”。当一个守法公民，做到依法用网，也是公民的责任。要严格按照国家互联网的规定要求去做，不做损害国家利益的事情，在国家安全这个大是大非问题上容不得丝毫的马虎与懈怠。重视国家粮食安全，牢记“国之大者”，从自身做起，节约爱护每一粒粮食。粮食安全也是国家安全的重要组成部分，仓廪实，天下安，民以食为天。我国是一个拥有14亿人口的大国，14亿人的吃饭问题绝非小事一桩。当前，俄乌战争仍在继续，巴以冲突愈演愈烈，粮食危机正在全世界蔓延，我们必须有一个清醒的认识。居安当思危。粮食安全关乎国家的可持续发展，关乎国家的未来。菜篮子、米袋子既是民生之需，也是国家安全之需。守护好国家粮食安全需要从每个人做起，不轻易地糟蹋粮食，养成节约用粮的好习惯。“一粥一饭，当思来处不易；半丝半缕，恒念物力维艰。”厉行节约，反对浪费也是在为国家安全做贡献。维护国家安全并不是遥不可及的事情，而是与我们每个人的日常生活息息相关。除了这些国家安全的范畴，还有生态安全、军事安全、海洋安全等都是国家安全的范围。国家安全无小事，人人须护卫。生于忧患亡于安逸。每个公民都要有一种国家安全意识，身体力行践行国家安全观，自觉做国家安全的建设者和维护者。牢记国家安全这个“国之大者”，履行公民职责，共同维护国家安全是每一个公民义不容辞的责任和义务。
- 在阿根廷，马德林港郊区的罗马布兰卡风电场是阿根廷最大的风电场之一。该风电场项目分为六期，其中，一期、二期、三期和六期风电场以及位于布宜诺斯艾利斯省的米拉马尔风电场由中国金风科技股份有限公司投资建设，共同组成了赫利俄斯风电项目群。每台风机高达100米，呼啸的海风推动着长达68米的流线型叶片不停旋转，源源不断地向当地电网输送电力。此外，2013年，中国企业牵头组建的联营体中标“基塞”水电站项目。水电站建成后，每年可满足150万户家庭日常用电，为阿根廷节省近11亿美元油气进口开支。
- 优化营商环境，还要从自身行动做起。近年来，郑东新区市场监督管理局以“内炼素质、外树形象”为抓手，一方面敢于先行先试探索优化营商环境各项措施，服务企业民众推动高质量发展，另一方面严守底线，规范执法，营造公平公正的市场环境，护航经济发展、民众利益。
- 4.此前，万达系除了转让股权给“儒意系”，还多次转让万达电影股份给其他方。
- 此外，新航季首都机场早出港及晚进港时段的航班量均有所增加，其中早出港时段批复出港航班共计173架次，晚进港时段批复进港航班共计145架次，且零点后航班量有所增长。“新航季后，部分国内航班所在航站楼将有调整，首都机场提醒广大旅客在出行前，务必确认乘坐航班所属机场和航站楼，以妥善安排行程，顺利出行。”首都机场工作人员贺亚炜补充说。
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剧终：
4月19日，游客和嘉荫县居民在品尝鲜美的开江鱼汤。姜辉 摄“希望通过开江主题文化活动的举办，更加全面地宣传嘉荫旅游资源，放大‘中国第一龙乡’名气，把文化旅游这篇文章做大、做强、做实、做精。”据嘉荫县文体广电和旅游局党组书记、局长王晓微介绍，去冬今春，嘉荫县策划了3个板块，8项文旅活动，先后迎来广东、上海、江苏、湖北等地旅游团组，游客接待量同比增长346.21%。2024年是龙年，嘉荫县将做足“龙”的文章，推出“龙味十足”的旅游线路和产品，持续搅热全域全季旅游市场。
覺察：
top5、尽管克里姆林宫因攻击乌克兰而受到制裁，但IMF仍然上修了今年1月对俄罗斯的预测。IMF研究部门副主任布鲁克斯表示，俄罗斯国内的企业和国有企业的投资以及国内强劲的民生消费，再加上石油出口扩大推动了经济成长。尽管受到制裁，俄罗斯仍然是世界上最大的石油出口国之一。《英国广播公司》透露，今年2月份仍有数百万桶俄罗斯石油制成的燃料进口到英国。
绵耳兔兔：
top8、新能源混合动力拖轮“厦港拖30” 东南网4月18日报道核心提示3月21日，随着一声嘹亮的汽笛，福建首艘自主设计建造的纯电动大型高端客船“闽江会客厅”在福州市台江码头首航。安全等级、节能、静音等核心指标均国内领先，这艘外观融入闽都文化特色的电船成功首航，标志着福建在新能源电动船舶领域取得新突破。2017年率先入局，如今我省已基本打通电动船舶产业链上下游，初步形成涵盖研发设计、总装建造、“三电”系统研制、运营配套、船舶应用的全产业链体系。近日，记者走访相关企业与机构，感受福建在电动船舶“蓝海”奋力争先的蓬勃之势。政策引领电船奋楫争先1月，全国首艘配备直翼舵桨、入级中国船级社“绿色船舶－3”标志的纯电动观光游船“东湖之星”正式交付，投入运营。3月，福建首艘自主设计建造的纯电动大型高端客船“闽江会客厅”在闽江首航。4月，纯电动游船“闽都号”“金湖2号”成功下水……今年以来，“福建造”电动船舶捷报频传。接连亮相的这几艘电船来自同一家企业——福建福宁船舶重工有限公司。4月12日，记者来到位于宁德福安甘棠镇的福宁重工。舾装码头，“闽都号”静静停泊，工人们在紧张地安装船舶的空调、遮阳篷。“‘闽都号’采用低污染、低排放、低噪声的纯电动力，可容纳乘客76人，将用于福州闽江之心对渡游航线。”福宁重工总经理吴志峰告诉记者，目前该船已进入装修收尾阶段，预计“五一”假期就能与游客见面。作为省船舶集团电动船舶研制总装基地，福宁重工见证了福建电动船舶从零开始的每个足迹。2017年，福建在全国率先启动“电动福建”建设，电动船舶的研发、设计、建造随之开启酝酿。2020年10月，我省首艘电动高端内河游船“闽江之星”投运。此后，一艘艘船型各异的电动船舶加速出现在八闽的内河、湖库、港口——在福州，全省首艘入级CCS的纯电力推进船舶“茉莉号”在闽江投用，还有一批电动“福舟”在晋安湖—光明港、白马河—西湖等精品悠游线路穿梭；在三明，电动游船在泰宁大金湖上游弋；在莆田，木兰溪中10艘“水上巴士”电动游船载客畅游“最美家乡河”……电动船舶驶入的不仅是文旅航道，2022年8月起，增程式电动货船“武夷2号”，定期在闽江上往返于南平、福州之间运载货物。2023年，新能源混合动力拖轮“厦港拖30”入编厦门港拖轮船队，成为国内首艘同时满足串联式混合动力、绿色船舶、智能船舶附加标志的高技术高附加值拖轮。至目前，以“江河湖海”为应用场景，福建省内已落地电动船舶示范项目23型75艘，其中投运11型43艘，在建12型32艘。“我省已形成电动货船、拖轮、公务船、游轮、渔业辅助船等多船型典型方案。”吴志峰介绍说，与全国情况相似，应用中的内河船、涉客船舶居多。为什么是内河？“为减少污染，在内河航运绿色转型的要求下，噪声小、无柴油气味的电动船舶成为上佳选择。”CCS福州分社建造处高级工程师邱晗告诉记者，续航里程有限的电动船舶更适合在内河湖库、沿海等水域展开试点。2022年，工信部、国家发改委等五部委联合发布《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，福建被列为内河船舶绿色智能发展先行先试地区，闽江被列为示范应用流域。为什么是福建？吴志峰说：“当前绿色发展已成为共识，福建具有船舶建造技术优势、新能源产业优势，发展电动船舶，有责任也有基础。”“示范的意义，不仅服务我省加快实现‘双碳’目标，守护绿水青山，还在于推动福建电动船舶全产业链发展，延伸铸强产业链条，打造出一个新兴产业，实现立足福建、服务长江、面向全国的产业目标。”省工信厅相关负责人表示。由省政府牵头、省工信厅具体负责成立的电动船舶工作专班，协调推进示范项目及产业配套设施建设；我省出台《全面推进“电动福建”建设的实施意见》，从示范应用场景打造、绿色智能船型研发、融资贴息等方面提出电动船舶全产业链支持政策，支持力度在全国领先。政策引导、创新驱动、试点带动，打通电动船舶产业链上下游……多管齐下，短短数年，福建船舶电动化工作已走在全国前列。省工信厅总工程师施惠财表示，福建将围绕推动船舶电动化、船型标准化、产业集聚化、岸电一体化、运营市场化、服务便捷化等，继续加快推动电动船舶产业高质量发展，着力打造电动船舶特色产业基地。补链强链关键设备实现输出“不仅古色古香，古厝文化特色鲜明，而且噪声小，即使在二楼开放区域，也几乎感受不到噪声，游客体验感好。”省港口集团八方客运相关负责人告诉记者，投运半个多月，“闽江会客厅”深受欢迎。作为该船舶的设计方，中国船舶702所福建绿舟分公司负责人程海刚自信地介绍：“它可以说是目前国内安全等级最高的纯电动游船之一。”在安全级电池系统热失控阻断技术、冗余型配电架构、电池仓所有用电设备都有防爆等配置之外，最关键的是，“闽江会客厅”搭载的是宁德时代的302A磷酸铁锂电池。从“武夷2号”货船，到“闽江之星”“茉莉号”“闽江会客厅”客船……都离不开一个关键词“宁德时代”。电动船舶的核心，是“三电”系统——电池、电机、电控。现阶段，船舶用动力电池的最优选择是磷酸铁锂电池。这种电池相对高安全性、长寿命、低成本、性能均衡。作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代早在2019年就与CCS武汉规范研究所签署战略合作协议，正式进入电动船舶市场。2022年底，宁德时代注册成立了全资子公司宁德时代电船科技有限公司，专注于船用动力电池系统相关技术、产品研发及应用。作为首家获得CCS全面认证的企业，宁德时代的船用产品在国内各水域约有200艘实船应用。在其他核心环节，福建也已“栽下梧桐树，引得凤凰来”。近日，位于福州连江的中船赛思亿电气科技有限公司福建分公司，其场地建设正在施工中，今年6月即将投产。“我们将致力于研发、生产和制造新能源船舶电力推进系统。”赛思亿福建公司常务副总经理程昱告诉记者，“目前意向订单达到1．5亿元，预计年产值超过7000万元。”赛思亿是我国船舶电力推进系统的领军企业，也是落地福建的首家电动船舶产业制造型企业，已累计为112艘新能源船舶提供配套。“电动船舶的发展需要构建良好的产业发展链和生态圈。”程昱说，福建在锂电池领域有着雄厚的产业优势，近年来围绕电动船舶形成了优质“朋友圈”，获得了总公司的积极响应，赛思亿不仅参与“茉莉号”“闽都号”“武夷2号”等多艘电动船舶的动力系统配套，还计划将全部的电动船舶产品逐步迁移进福建，并设立研发中心，深度参与电动船舶相关课题与研发。赛思亿落子我省，是我省电动船舶产业补链强链的缩影。2020年以来，招商局集团、中国船舶集团、中远海运集团、福船集团、宁德时代等行业龙头，专门在我省设立了一批电动船舶产业链关联企业。“在电控这一环节，福建已具备较强的实力，同时全省积极推动现有的电机产业和游艇制造产业为电动船舶赋能。”邱晗介绍说，比如福建游艇制造企业爱莱格、汉斯曼的景区游览船已经在翠屏湖运营，泉州开普勒、福建航电等本土电机生产商已实现了电动船舶小型电机的自给自足。在研发设计上，我省引进落地福建长航院、中船集团702所福建绿舟公司等高水平研发设计机构，发挥省船舶集团福船研究院技术和人才优势，目前已具备国内先进的电动船舶研发设计能力；在总装能力上，省船舶集团牵头建设绿色智能船舶制造创新中心，在其权属企业福宁重工建设电动船舶总装基地……“至目前，电动船舶核心装备已具备了省内供给能力。”省工信厅相关负责人说。不仅实现“省船省造”，福建的船用动力电池、电池动力推进系统等关键核心技术产品还批量输出省外市场，已占国内市场份额近四成，在近700艘电动船舶上使用。应用场景也在扩展。据了解，在总结前期示范项目的基础上，福建电动船舶正从内河领域向近海发展，从游船向货船进军。“目前国内首艘海上纯电动高端游船‘屿见77’已开始‘审图’，进入动工前的最后阶段。”邱晗透露，全省首艘集装箱换电货船也在紧锣密鼓地设计中，在福州、南平建设换电码头也已提上了议程……建制立标直面发展痛点根据《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，到2025年，我国内河绿色船舶建造率达到80％，2035年，内河绿色船舶建造率将达到100％。研究机构EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书》显示，预计到2026年，中国电动船舶的市场规模将达到367．5亿元。电动船舶将驶入广袤蓝海，但是想乘风破浪，仍将面临诸多困难与挑战。其中，安全与智能是不得不直面的痛点。“提高安全性，提升智能化，将是电动船舶的未来发展重点。”邱晗说。如何保证电动船舶安全性？建制立标、有规可依是关键。在这方面，福建走在全国前列。“去年以来，CCS已初步建立以磷酸铁锂电池为动力电池的电动船舶标准体系。”邱晗说，当前，CCS福州分社正联合武汉规范研究所、福建省内相关企业，合作研究福建省相关地方标准，为福建电动船舶配套设施建立更细化的统一标准。此外，针对电动船舶特点，CCS正在研究创新的数字化检验方式。充电安全也是一大重点。“游船、公船、拖轮等电动船舶一般采取充电模式，其基础配套设施建设标准尚属空白。”邱晗告诉记者，电动船舶充电桩的省级指南计划今年5月推出。在安全检验上，由于船舶电池的封包，判断电池健康与否成为难题。CCS福州分社正与福建省大数据集团合力，建立电池数据上传的种类规范，成立监控云平台，以数字化手段来护航“电池安全”，实现电动船舶的安全实时监控。电动船舶对船员的业务能力有了新的要求，人的安全因素也是纯电动船舶发展过程中急需重视的问题。福建海事局相关负责人告诉记者：“除了需要一般传统的航海及机电操作基本技能以备应急外，还需要具备现代网络控制甚至人工智能的一般技能。传统船员已不能完全满足纯电动船的操作、管理、维护的要求，没有经过特别的学习培训是适应不了这种岗位的。”试水船员培训，福建已先行一步。4月10日，福建海事局会同省工信厅、省交通运输厅、福建船政交通职业学院编制的《福建省电池动力船舶船员培训教材》通过了专家审查，这是全国首部系统化电池动力船舶船员培训教材，填补了福建省内相关培训教材的空白。在安全之外，初期投资成本高，也是行业痛点之一。“根据现有的电动船舶成本测算，即使在福建的高补贴政策下，电动船建造成本仍比柴油动力船高出20％左右，这成为电动船商业化应用过程中的最大障碍。”程昱介绍说，电动船舶的成本主要来自电池，而在30年的船舶使用寿命中需要更换两到三次电池。对于追求时效性、经济性的货运船，需要的是换电模式，即直接更换电池。目前，创新型的“船电分离”模式已在福建悄然布局。去年12月，宁德时代发布了首个零碳充换电综合补能解决方案，由箱式电源、高压大功率充电系统、云平台三大产品组成。借助电池大数据和AI决策平台，在船电分离模式下，可实现船舶充换电的智能推荐、实时处理，同时也能为电动船舶快速补电，提高电动船舶的利用率和运营效率，经济性较高。就在前不久，福建启航绿电交通科技有限公司在福州成立。公司法定代表人刘伦介绍说，这是珠海启航新能源科技有限公司在福建成立的子公司，将在福建推动建立“船电分离，电池银行”商业模式，由专业租赁公司、电池厂商、换电运营商和回收综合利用企业等持有与管理电池，船东按电量支付能源费用，助力电动船舶船东“轻装上阵”。名词解释中国船级社，是国际船级社协会的正式成员，为船舶、海上设施及相关工业产品提供世界领先的技术规范和标准并提供入级检验服务，同时还依据国际公约、规则以及授权船旗国或地区的有关法规提供法定检验、鉴证检验、公证检验、认证认可等服务。
与月亮私奔 ：
发布会上，深圳市交通运输局副局长蔡鑫介绍称，当前，深圳正加快建设具有全球重要影响力的物流中心，已率先获批建设融合港口型、空港型、商贸服务型、生产服务型为一体的国家物流枢纽城市。
此城无心忘少年：
top6、柳州供电部门以“一企一策”的服务机制为螺蛳粉企业提供个性化用电服务。李彬华 摄
转身后的回眸：
top9、中国社会科学院大学互联网法治研究中心主任刘晓春认为，直播电商降低了阅读门槛，激发潜在读者兴趣，让很多短视频用户直接转化为阅读新人群。另一方面，直播与短视频还促进优质内容向出版业“回流”带动图书销售，让更多人重新爱上阅读。此外，她还呼吁社会各方共同努力，监管方、出版社、电商平台、读者等多方密切协作，保护正版图书，推动全民阅读健康发展。