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1、特区政府发言人表示：“特区政府坚定维护香港市民受到法律保障的权利和自由。自香港回归祖国以来，人权一直受到《宪法》和《基本法》的坚实宪制保障。《香港国安法》和《维护国家安全条例》亦清楚订明香港特区维护国家安全应当尊重和保障人权，依法保护香港居民根据《基本法》、《公民权利和政治权利国际公约》和《经济、社会与文化权利的国际公约》适用于香港，有关言论、新闻、出版、结社、集会、游行、示威的权利和自由。然而，和世界其他地方一样，有关权利和自由并非绝对，《公民权利和政治权利国际公约》亦清楚订明，在有必要保障国家安全、公共安全、公共秩序或他人的权利和自由等情况下，可以依法限制部分权利和自由。”“事实上，自《香港国安法》实施以来，香港的传媒环境蓬勃依然。一如既往，传媒可以依法行使其新闻自由。只要不违法，传媒继续享有评论和批评政府施政的自由，全然不受限制。”2、经济总体呈现起步平稳、持续恢复、稳中有进的态势，与此同时，我们也要清醒地看到，一季度中小微企业产值增速低于大企业，社会消费品零售总额增速低于5.3%的经济增速。这些数据说明当前仍存在经济恢复不平衡、有效需求不足、基础不稳固等问题。持续巩固和增强经济回升向好态势，仍需坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。3、核心观点：当今世界，新一轮科技革命和产业变革加速演进，全球进入一个创新密集时代。我们要坚定信心、鼓足干劲，继续培育和发展新质生产力，“点燃”高质量发展新引擎，从而推动中国经济稳健前行。4、“电池‘没劲儿’了。”湖北武汉一家出行服务平台的车队负责人梁永不时会听到司机这样抱怨。车队这批新能源汽车只开了五六年，怎么会“没劲儿”？梁永解释，网约车使用强度大，电池容量衰减快。截至2023年，我国新能源汽车产销量已连续9年保持全球第一。同时，我国已成为动力电池产业领跑者，市场规模连续8年全球领先，建成了产业链最全、规模最大的动力电池产业体系。庞大基数下，废旧动力电池该如何处理？不久前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。在湖北武汉、荆门，记者追踪一批动力电池，调查其循环利用的过程。回收——新产业催生新增长点，回收渠道加速布局了解到梁永所在车队的情况，汽车公司售后服务人员联系上格林美股份有限公司的动力电池回收员。第二天，回收员上门，用绝缘膜把拆下的动力电池层层包裹起来，做好标记，装车运往格林美武汉园区。记者随货车来到园区，只见搬运叉车稳稳行驶，将电池送入车间，在自动化设备中完成电池容量快速检测。“容量较高的，会留在武汉再利用；衰减严重的，将被送往荆门园区处理。”格林美绿色产业创新研究院副院长别传玉介绍。格林美公司回收处理的动力电池，约占全国退役动力电池总量的1/10。这家企业曾以回收报废汽车作为主营业务之一，在全国有多个服务网点，与不少车企建立了稳定合作渠道，进入废旧动力电池回收领域，可谓顺势而为。近两年，随着第一批新能源汽车的动力电池陆续到达回收年限，该企业率先“吃”到红利。进入新领域，形成增长点，并非易事。“回收渠道稳定与否，影响回收企业的成本，决定企业后续再利用环节的业务规模，这是第三方回收处理机构最关心的问题之一。”中国汽车动力电池产业创新联盟回收利用分会理事长张宇平介绍。实际上，可供回收的不仅包括退役动力电池，还有电池生产过程中未被加工成电芯的废料。记者调研发现，目前，废料回收市场规模同样不小。在距离格林美荆门园区不远的湖北亿纬动力有限公司电池厂，一批批全新的锂电池产品正有序下线。惠州亿纬锂能股份有限公司，锂电池制造头部企业之一。亿纬动力电池厂正是由该企业投资建设，如今已发展为华中地区规模最大的动力和储能电池生产基地。在龙头企业带动下，近百家企业集聚形成动力电池产业链上下游。格林美荆门园区动力电池回收处理中心负责人黄冬波说，公司与亿纬锂能签订战略合作协议，定向回收亿纬动力的废料，将其处理成原材料后再返还给电池厂。这种回收模式被称作“废料换原料”。目前，格林美与国内外750多家整车厂和电池厂等产业链企业建立了定向回收合作关系，布局了包括武汉园区、荆门园区在内的5个大型废旧动力电池处理中心和100多个回收服务网点。格林美的网点，构成一张巨大网络的一部分——据工业和信息化部数据，我国已建成动力电池回收服务网点1万多个。去年，新能源汽车废旧动力电池综合利用量22.5万吨。利用——梯次利用、再生利用“两条腿”走路回收只是第一步。退役动力电池的循环利用之路才刚刚开始。在格林美武汉园区的动力电池梯次利用工厂，检测容量较高的电池被送上工作台。机械手臂挥舞摆动，将电池包拆解为模组、电芯，再由自动搬运小车运送至加工生产线。工作人员说，这批电芯将被重新组合，制作成家用储能柜。“什么是梯次利用？”记者询问。工厂的工作人员解释，如同生活当中常见的场景——电动玩具上用不了的电池，放在遥控器里继续用——部分退役动力电池虽不能满足汽车动力的要求，但经过拆解、重组后，可应用于低速电动车、通信基站、储能柜和太阳能路灯等。而电量严重衰减的电池，也将继续发挥价值。格林美荆门园区动力电池再生利用工厂里，这些电池经过放电、破碎、分选、浸出、溶剂萃取等步骤，提取出金属锂，制备成生产动力电池的重要原材料——白色的碳酸锂粉末。再生利用，就是通过提取电池废料或退役电池中的锂、钴、镍等金属材料，重新用于电池生产。在商业模式上，再生利用更为成熟。以金属锂为例，提取回收率每增加1个百分点，每吨废旧动力电池的再生价值可直接提高数千元。从延长退役动力电池使用寿命的角度看，梯次利用发挥的价值更高。在格林美武汉园区停车场附近，记者看到几个工商业一体式储能柜。“一组储能柜约由几十个循环利用的动力电池包组成，一般可连续使用8至10年。”别传玉说。梯次利用的商业化并不容易。业内人士告诉记者，受不同驾驶习惯和充电方式的影响，动力电池退役后，电池包内每个电芯的剩余容量不一致，加之梯次利用应用场景较为分散，无形中增加了产品的开发设计、使用和维护成本。此外，无损自动化拆解电池是一大难题。目前市场上有5000多种动力电池包，外形有方形、圆柱形、软包等，内部结构和生产标准也各不相同，为柔性精细拆解带来挑战。这个难题对电池生产商而言，相对更好解决。“我们最了解自家电池，拆解起来轻车熟路。”亿纬锂能项目经理杨启钊说，亿纬锂能正在荆门建设退役动力电池梯次利用工厂，预计2027年建成投产，将实现关键工序流程智能化。研发——补短板解难点，产学研合作潜力足围绕梯次和再生两种循环利用路线，全行业正加速技术攻关。走进位于武汉的东风鸿泰循环经济产业园生产车间，搭载梯次利用电池的电动叉车来回穿梭。“我们研发的这款梯次利用电池比传统铅酸电池重量轻、动力强、续航长，一次充电可使用8小时。”工作人员说。根据我国的生产者责任延伸制度，车企应承担退役动力电池回收的主体责任。除与第三方回收处理机构合作外，一些车企开始布局自有电池回收产业。“我们研发了电池溯源管理系统，每块电芯来自东风生产的哪台车、装入哪块梯次利用电池，都能查到。”东风汽车旗下子公司东风鸿泰相关负责人介绍，与第三方回收处理机构相比，车企对电池状态等信息的掌握更精准，“随着大规模动力电池退役，来源增加后，梯次利用产品的开发和使用成本有望大幅降低。”记者了解到，再生利用目前仍是多数企业的业务重点。然而，再生利用回收金属时，能耗较高，还易产生废气和危险废弃物。环保成为回收企业布局生产线的主要考虑因素。例如，荆门是湖北唯一的国家级循环经济示范城市，格林美荆门园区就位于当地的循环产业园。在技术工艺方面，如何降低污染风险？在武汉瑞科美新能源有限责任公司生产线上，记者看到，附着在电芯极片上的磷酸铁锂粉末被机器震荡剥离下来。“我们研发出动力电池全流程物理法回收技术，不使用水、酸碱溶液或其他溶剂，几乎不产生废液和废气。”公司董事长曹元成介绍。在提升资源整体回收率方面，再生利用还有进步空间。“市面上电池正极材料，比如镍、钴金属的回收率可以超过95%，但以石墨为代表的部分负极材料，还没有充分实现高价值再利用。”湖北金泉新材料有限公司产品线总经理欧阳红勇说，为此，公司成立新材料研究所，与地方高校联合进行科研攻关。几个月前，校企共建的退役动力电池高值化利用湖北省重点实验室成立。“实验室将与企业开展产学研合作，以动力电池的回收以及梯次、再生技术的高值化应用为主题进行突破性研究。”实验室副主任、武汉科技大学教授张一敏说。趋势——扶持引导力度加大，提升行业规范化程度记者在某企业信息查询平台搜索发现，近1年内注册成立的动力电池回收利用相关企业达4.1万余家，其中小微企业占据相当比例。不过，据工业和信息化部已发布的信息，符合废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件的企业仅5批100多家。张宇平介绍，一些资质不全的小作坊企业擅自回收拆解旧电池，并进行粗加工牟利，这些“三无”产品存在较大的安全隐患，且面临中间环节多、溯源管理难等问题。去年底，工业和信息化部起草的《新能源汽车动力电池综合利用管理办法》公布，明确了各类经营主体在动力电池综合利用过程中应承担的责任。地方政府则拿出真金白银的“政策包”，鼓励合规企业更新技术、壮大产能。“要让符合规范的企业有更多资金投入研发攻关和购置环保设备，而不是和小作坊打价格战。”荆门市经信局副局长彭勇说。企业在荆门当地新增相关高新技术发明专利并落地实施的，给予一次性奖励50万元；每回收利用1吨废旧动力电池，给予补贴50元；新建规模较大的项目自开工之日起2年内建成投产的，按照生产性设备购置发票金额的8%予以补助……去年11月，荆门发布支持废旧动力电池综合利用的地方措施，从试点示范创建、技术创新、项目建设、金融财税等多方面扶持产业发展。政策引导正在起效。在美华新材料有限公司工厂，两条管道空中飞架，与隔壁的格林美荆门园区实现直接连通。项目负责人介绍，工厂计划年回收利用废旧动力电池7万吨，提取出电池原材料，再输送回格林美园区，用来制造电池级高纯晶体材料，实现电池回收和生产流程的全闭环。“我们将引进动力电池综合利用企业，构建‘电池回收—梯次利用—原料再生—电池再造—新能源汽车再装配’的动力电池全周期产业链，推动锂电池产业成为荆门首个2000亿元级产业。”彭勇说，相关企业全部达产后，荆门的动力电池回收利用产能将达23.8万吨/年。有研究机构预测，到2025年，我国的动力电池退役量将达82万吨。《“十四五”工业绿色发展规划》提出，到2025年，建成较为完善的动力电池回收利用体系。数量更为庞大的动力电池，将走上循环利用之旅。本期统筹：吕 莉版式设计：张芳曼《 人民日报 》分享让更多人看到5、1圈、5圈、10圈、15圈……4月9日，记者来到内蒙古自治区田径和水上运动中心，内蒙古田径队的队员们正绕着塑胶跑道进行竞走训练。春光明媚，微风和煦，一行行晶莹的汗珠从鬓角、面庞滚落，队员们运动服上很快便浸出汗渍。6、退休后，孩子在浙江金华工作，刘林和老伴也跟过来。这里离横店近，他年轻时种下的演员梦浮现了出来。7、雷纳还强调，洪方支持墨西哥向联合国国际法院起诉厄瓜多尔的决定。
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▲李四川坦言，若自己要参选，韩国瑜应该都会支持，但韩当院长后两人没有聊过新北市长选举。
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在济南，不久前召开了济南TAXI智慧码年度五星司机及优秀企业颁奖仪式，济南市城乡客运服务中心、市出租汽车协会联合嘀嗒出行，为2023年表现优秀的十多家出租汽车企业，和多名“五星司机”颁发了荣誉证书。
从水资源指标监测来看，水体流量基本满足生态流量要求。万泉河干流及支流定安河的水量充沛。
4月16日，江西南昌，江西航空有限公司在南昌昌北国际机场发布新版客舱乘务员制服，该套制服设计主题为“蓝映着月、鹤舞九天”，以江西独有的景德镇青花瓷及白鹤为灵感来源，展现了江西航空鹤鸣九天和称心如意的自然与人文特色，以及江西的古色、绿色及传统文化。
4.因此，要避免某些人夸大其象征意义而带来误导，即向社会传递出只要学好数学，或者说专门培养某个特长学科就能让孩子“赢”下高考的信号。
这是近日，奥普研究院执行院长张心予在接受中新网记者专访时，所描绘的智能家居为我们带来的理想生活图景。就在4月12日，奥普家居股份有限公司举办了2024科技新品发布会，与行业各界共同见证又一款颠覆性浴霸产品及系列科技新品的诞生。
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【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 张旺】“朔尔茨访华的前两天主要讨论经济问题，而第三天的北京之行将重点讨论政治问题。”德国电视一台15日称，在中国之行的第二站上海，德国总理朔尔茨呼吁中方为德国汽车制造商提供公平的竞争环境。与此同时，他也公开表示支持开放欧洲汽车市场，包括面向中国汽车。 德国媒体“编辑部网络”15日报道称，访华第二天，朔尔茨乘飞机抵达中国经济大都市上海。他从担任汉堡市市长以来就非常了解这座城市，曾多次到访。15日上午，他到同济大学嘉定校区与学生进行面对面交流。交流中，学生们提出的问题都是朔尔茨此次访华必须面对的话题：贸易、汽车、保护主义、氢技术和紧张的国际局势等。 “必须始终明确的一件事是，竞争必须公平。”朔尔茨与学生讨论时说道，“这样就不会出现倾销，不会出现生产过剩，不会侵犯版权。”“当然，我们希望我们的公司不受限制。但反过来，我们的行为也应该如此，正如我们在这里想得到的。”“编辑部网络”称，他指的是德国对欧洲保护主义倾向的抵制。朔尔茨建议不要害怕竞争。当日本和韩国汽车进入德国时，据说它们将征服整个市场。“胡说！现在德国有日本车，日本也有德国车。”他说，“这同样适用于中国和德国之间。” 德国对欧盟在汽车领域的保护主义行为很早就表示反对。欧盟领导人去年9月宣布对中国电动汽车发起反补贴调查之前，美国“政治新闻网”欧洲版就发文称，德国对欧盟酝酿中的调查表达了明确反对，质疑此举会作茧自缚，伤及欧洲汽车产业，并害怕招致中国的对等反击。在欧盟执意对中国电动汽车发起反补贴调查后，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松今年2月曾表示，欧盟针对中国加强保护主义的任何举动都将对像欧洲这样的经济区域造成破坏性影响。 朔尔茨15日还表示，希望加强与中国的科学交流。他说，在新冠疫情期间，双方接触人数大幅减少，这并不是好事。“但现在情况不同了。我希望对话能够再次增加，相互访问也能增加。”朔尔茨提到了在德国的中国留学生，并表示来华德国学生数量再次增加是件好事。 同济大学德国研究中心主任郑春荣教授对《环球时报》记者表示，朔尔茨的讲话“找平衡”的意味比较明显。一方面，他强调开放的市场，不主张采取保护主义的措施来确保自己的竞争力。中国仍然是包括车企在内的德国企业的一个非常重要的市场，所以他当然不希望同中国出现经贸上的摩擦。但从另一角度看，他也在“顺着”美西方提及产能过剩、补贴、营商环境等问题。郑春荣认为，总体上，我们还是要看到积极的一面。从市场经济的角度来讲，产能过剩、倾销当然是问题，中国也不希望有，不能把这个帽子扣在中国头上，“中国输出的是优质产能”。施寒微认为，欧洲和中国处于同一片大陆，彼此间有许多联系，同时也必须加深这些联系。而贸易关系、经济关系以及连通欧中的基础设施，都可以成为双方进一步合作的条件。据了解，天津市推动工业领域设备更新和技术改造将坚持市场主导、政府引导，坚持鼓励先进、淘汰落后，坚持目标引领、梯次推进的原则，加大设备更新和技术改造财政及金融支持，调动投资积极性。“我们积极争取国家财政和金融政策支持，现在有一个设备更新和技术改造的再贷款，利率是1.75%，通过我们与金融机构积极对接，希望这次开展设备更新的企业都能享受到贷款支持。”朱天利表示。
麻 辣 小 魚：
消防非遗文化馆共展出13类26件非遗文化作品。杏花岭消防供图
Ծ‸Ծ：
top5、航空应急救援演练训练方面，2023年，山西省应急管理厅完成吨级航空灭火弹应用测试，将森林灭火新产品、新战术由理论推向实际运用；组织租用飞机加强灭火演练，参加山西省2023年防汛抢险综合演练等，增进各专业队伍与航空器交叉融合，提高多样化航空救援实战能力。
我的快樂没有了：
top8、童年的我假装认真听他们说话，站在扇过来的风这边，搭上一阵子顺风，这个大人手累了放下蒲扇，我就走到另一个仍在扇风的大人旁边，继续假装听他们说话，继续搭顺风，他们笑的时候我也跟着笑，其实我根本听不懂他们说的话。
공주님(小公主)：
明英宗之所以被优待，一个重要原因就是局势不同。当时瓦剌不到百万人口。同过亿的大明是无法相比的。土木堡之变，瓦剌活捉了明英宗，却并没有获得决定性的胜利。面对各地明军纷纷赶来，也先只能见好就收，带着战利品和明英宗回到大漠。
脸上有肉：
top6、中新网国新办17日就宏观经济形势和政策举行发布会。国家发展改革委研究室主任金贤东在会上表示，最近一段时期，大家都十分关注低空经济。低空经济涉及物流运输、城市交通、农林植保、应急救援、体育休闲、文化旅游等领域，同时也涉及高端制造、人工智能等行业，具有服务领域广、产业链条长、业态多元等特点，是前景广阔的战略性新兴产业，也是新质生产力的典型代表，积极稳妥推动低空经济发展意义重大、前景光明。
凉薄无爱：
top9、广丰区芦林西坛田园综合体项目绘写乡村振兴新样板；大南古村中华木绣球基地精耕“白色花海”，打造乡村旅游新品牌；横山镇梅溪生态园“公司+基地+农户”，绘就乡村振兴新画卷……记者从上饶市广丰区委统战部了解到，“万企兴万村”行动开展以来，该区累计投入产业帮扶、教育帮扶、公益帮扶约9000余万元，在共建村建立加工车间86个，吸纳农民工就业3000余人，构筑了一二三产融合发展的新样板，带动共建村增收致富。