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警方稍后会暂控涉案男子一项强奸罪、一项“以威胁或恐吓手段促使非法性行为”罪、一项“窥淫”罪及一项“非礼”罪，案件将于周一在粉岭裁判法院提堂。
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- 垃圾征费已讨论近20年，为何至今仍未能推行，他认为涉及不同因素，例如近来的经济气氛，市民对是否收费有想法，又称有时说支持一个意念很容易，但变成法例要付款时又有不同。 前环境局局长黄锦星日后公开呼吁，政府应迎难而上，谢展寰就表示是应该迎难而上推动减废回收，而不是迎着市民的意见去做。
- 今年1月，民航局宣布，取消M503航线自北向南运行的飞行偏置措施。这一次，民航局又宣布启用M503航线W122、W123衔接线由西向东运行。
- 位于三亚崖州湾科技城的种业专业研发外包服务公共平台实验室内，工作人员在工作。中种集团供图如今，种业CRO模式已覆盖产业链全流程，高端实验室可以“共享”。数据显示，采取种业CRO模式能使科学家田间育种作业时间减少70%、专利申请周期从数月压缩至7日。为促进种业CRO产业发展，海南已陆续出台《南繁种业全产业链发展实施方案》《海南省南繁种业合同研发组织认定管理办法》等文件，编制《南繁科研育种田间综合服务规范》，为产业发展提供制度保障。技术新 给种业装上“加速器”传统育种手段多依靠经验筛选符合需求的育种材料，有时，甚至需要好几年时间。随着生物技术和人工智能等技术的提升，能不能快速提高新品种选育效率？答案是：能！“全流程智慧育种平台以‘基因型’为中心进行育种。基因数据容易进行精确计算和建模，并能通过计算机模拟育种过程，在计算机上对后代进行选择，评价育种选择方法，育种效率较高。”智慧育种研究团队有关负责人表示。“每个植株上都绑了条形码，育种专家手持专业设备扫描后，就能像超市里工作人员扫描商品条形码一样快速采集到植株的数据。同时，通过无人机全周期全天候监测作物生长情况，实时获得各项指标数据并上传到智慧育种平台。”中国农业科学院国家南繁研究院副院长李慧慧说。在平台上建立数据分析任务后，即可在大数据与算法的加持下，实现对作物性状的精准预测和优异基因型的筛选，提高品种选育的精准度和效率。据统计，已有来自非洲、国际畜牧研究所和国内的65家单位使用该平台。传统育种方法用时长，能不能实现加快育种？答案也是“能”！2023年8月，我国首个用于作物诱变育种的电子加速器在三亚电子加速器诱变育种实验室安装调试完成并正式投入使用。“用电子加速器控制诱变品种的强度、控制时间、控制种子的分子结构，工作效率保守估计能够提高100倍以上，平均1—3个小时就能处理一份新材料。”三亚电子加速器诱变育种实验室首席科学家、中国农业科学院原院长翟虎渠说。据悉，三亚电子加速器诱变育种实验室已为海南省各大院校、科研单位和种业企业等60多家单位提供辐射诱变育种，涵盖玉米、大豆、水稻以及海南红毛丹等热带植物，助力培育出更多的新品种和新的种质资源。如今的南繁育种，已贯通种子鉴定、种质资源保存、基础研究等全过程。孕育的新种良种从实验室走向田地，从海南岛撒向全国各地。体制新 赋予科学家更高“话语权”除了产业模式的创新，在海南，关于种子的科研方式，也在不断更新。在崖州湾实验室玉米项目首席科学家、华中农业大学教授严建兵看来，自己在科研项目上的“话语权”提高了。“课题立项、团队组成、经费使用等，我都有决定权。而以前，这些事项都需要审批。”严建兵说。中国科学院院士、崖州湾实验室副主任杨维才介绍，这一变化源自实验室成立后实行的“首席科学家负责制”——重大课题所需经费、队伍组建等都由首席科学家决策。通过改革科研管理体制，打通产学研创新链、产业链、价值链，“扫除了以往研究分散、各自为战等障碍。”杨维才表示，目前实验室已有11个以种业为主攻方向的“首席科学家负责制”团队。此外，三亚还发起了多次以市场需求为导向，促进创新主体与种业企业深度产学研融合的“揭榜挂帅”行动和“企业出题，院所答题”行动。主要从事大豆育种、栽培技术研究的黑龙江省农业科学院牡丹江分院大豆研究所所长王燕平认为，“揭榜挂帅”是一个非常好的合作形式，“通过项目我们可以真正地将产学研用结合起来。”昂首阔步创新路，种业正迸发高质量发展澎湃动力。《国家南繁硅谷建设规划》提出：要努力把南繁硅谷建成国家级种业创新基地、种业高质量发展新引擎、种业科技国际合作大平台和种业深化改革开放试验区。将于2030年全面建成集科研、生产、销售、科技交流、成果转化为一体的服务全国的南繁硅谷。与此同时，海南也在加大支持保障力度，进一步改善科创平台的硬件条件，积极争取多渠道资金支持，吸引更多高端人才，着力探索种业产业链和科技创新链衔接，支持推动创新联合体的组建，支撑科创平台产业化发展。如今，海南正在充分利用温度、深度、维度和绿色这“三度一色”自然禀赋，因地制宜培育壮大新质生产力。种子这个农业“芯片”，正在不断地创新中，向“新”写好发展新质生产力这篇大文章。向种图强，海南步履铿锵，行稳致远！
- 4.其中，内地居民488万余人次、港澳台居民1166万余人次、外籍人员16.5万余人次，同比分别上升137.9%、138.5%、324.1%。
- 根据条约，美国保有1550枚现役核弹头，政府计划对它们全部进行现代化升级。与此同时，技术人员、科学家和军方导弹工作人员必须确保旧武器能正常运转，直至新武器到位。
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32院校可自行调整、韩国政府2月初宣布2025学年起大学医学院每年扩招2000人，遭到当地医疗界强烈反对，近万名实习及住院医生递交辞呈、罢诊离岗。到3月底，工潮扩大，全国医学院的教授开始提交辞职信及减少诊疗时数。对工潮一直态度强硬的执政国民力量党，则在上周国会大选中惨败。离试验田不远的一处平房是半亩禾田公司的农业科学技术研究所，进入房间后记者看到，一扇门的上方写着“细胞康养量子空间”几个字。负责人称，这就是为种子赋能的量子能量舱。多年来，董淑贞始终致力于慈善公益事业。2003年起，董淑贞在江西资助贫困失学儿童，21年来，董淑贞在四川、河南、安徽、上海等14个省份捐赠金额近9000万元人民币，帮助困难学生超过1.6万名，被人们亲切地称为“董妈妈”。
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济南超意兴餐饮有限公司总经理助理 宋业飞：“超意兴这些年追求的是客单量，而不是盯着客单价，我们希望达到的是高复购率，而不是高毛利率。集中采购、统一配送，有了规模化优势就可以和厂家进行合作，以相对合适的价格拿到优质的产品，以亲民的价格给到消费者。”
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top5、专家表示，此前支付业务分为网络支付、银行卡收单和预付卡业务等三类。随着技术创新和业务发展，出现了条码支付、刷脸支付等新兴方式。《非银行支付机构监督管理条例》提出将支付业务重新划分为储值账户运营与支付交易处理两类，而区分这两类业务的关键在于能否接收付款人预付资金。此次公布的实施细则，提出了具体分类方法，专家表示，这将更好地满足市场发展和监管需要。
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top8、【环球时报驻西班牙特派、特约记者 许海林 徐永晟 环球时报记者 王冬 昭东】编者的话：继比亚迪今年宣布在匈牙利设立乘用车工厂后，又一家中国车企“出海”欧洲。4月19日，奇瑞同西班牙企业EV Motors正式签约，开启在当地生产电动车的业务。法新社表示，奇瑞做出这样的决定是不容易的。2023年以来，欧盟持续推动针对中国电动车的贸易调查，理由是“出口到欧盟的中国电动车正在接受补贴”。中企此时赴欧投资设厂意味着什么？ 西班牙汽车产业正在转型 西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国。西班牙汽车和卡车制造商协会发布的一份研究报告显示：在2019年到2022年间，受疫情、芯片短缺和市场等多重因素的影响，西班牙汽车工业发展较慢。但西班牙汽车制造业已经在2023年回暖，根据该国雇主协会的数据，2023年西班牙汽车产量接近250万辆。该协会主管何塞预测，2024年西班牙汽车年产量可达到230万辆左右。 西班牙《20分钟》报的报告显示，2024年1月西班牙汽车产量同比增长18.7%，汽车销量同比增长8.1%。其中新能源车型的产量同比增长11.9%。 早在2015年，西班牙工业与旅游部便发布了《新能源汽车推广策略》公告。公告中指出，西班牙政府希望在2014年到2020年之间，通过30多项举措，让西班牙跻身全球新能源领域优势国家行业。 自2019年开始，西班牙开始实行电动车产业激励计划，为购买电动车和建设充电站提供政府援助。该计划于2020年和2021年继续执行并升级。2023年底，西班牙能源转型与人口挑战部宣布将追加12亿欧元拨款，并将该计划延长至2024年年中。根据该计划，绝大部分的购车车主将得到1100欧元到9000欧元不等的优惠。个人和公司安装充电桩会得到70%到80%的补贴。预计至2030年西班牙将拥有550万辆电动车。 在这样的政策吸引下，许多国际车企投资西班牙新能源车产业。大众汽车正在西班牙建设电池工厂和生产线。斯泰兰蒂斯希望在西班牙生产电池以及小型电动车平台。福特公司也考虑在西班牙生产电动车。这些项目陆续落地后，西班牙新能源汽车制造供应商生态系统将进一步完善。 德国《商报》近日分析称，欧洲多国都有自己的新能源产业计划，但西班牙拥有独特的优势。同德国相比，西班牙有令人羡慕的廉价绿色电力。阳光普照的西班牙面积广阔，是发展太阳能和风能的理想地，欧洲几乎没有其他国家能够如此廉价地生产可再生能源。负责西班牙汽车和运输行业的管理咨询公司安永合伙人泽维尔·费雷表示，“德国的能源成本是西班牙的4倍，且西班牙劳动力成本比德国低40%，电动车的制造成本要低得多。” 落子西班牙，辐射欧洲 走在马德里和巴塞罗那等西班牙大城市的街头，不时会看到比亚迪、名爵等中国汽车品牌，预计2024年小鹏汽车也会登陆西班牙。据《环球时报》记者了解，小鹏汽车已经与西班牙的分销商萨尔瓦多·卡埃塔诺集团达成协议，预计从2024年开始在西班牙和葡萄牙销售电动车。 “目前许多中国品牌将西班牙作为进入欧洲的跳板，‘中国制造’车型出口西班牙数量激增。”据西班牙《扩展报》报道，西班牙汽车和卡车制造商协会公布的《2023年汽车行业贸易平衡和出口数据》显示，中国已超越法国，成为德国之后的西班牙第二大汽车供应国。 “中国汽车产业出海是我们的大趋势，也是我们汽车产业全产业链非常重视的事。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉《环球时报》记者，去年中国汽车出口接近500万辆，超过德国成为世界第一。中国汽车出海已经从过去单纯通过贸易商出口的“游击战”阶段，进入到在目标市场进行战略布局，开展投资建厂合作的“阵地战”阶段。 “中国车企赴西班牙投资是一个双向选择的结果，我们有出海的需求，西班牙也有合适的投资环境。”付于武表示，欧洲是未来中国车企主要的出海方向之一。“在西班牙落子，对于中国汽车产业是很好的投资建厂选择。”付于武认为，西班牙的市场不是欧洲最发达的，但有一定的特殊性，当地人均薪酬相比英法德等国不算高。同时，西班牙、葡萄牙的汽车市场还有比较大的需求。在西班牙布局建厂，还可以向欧洲其他地方辐射。“同时，奇瑞在西班牙是借助了日本车企留下的工厂，有助于降低投资成本。”他这样分析道。 尽管西班牙的用工成本在欧洲属于较低的水平，但其相比中国制造仍然没有成本优势。对此，奇瑞国际西班牙负责人近日在接受《扩展报》采访时表示，在西班牙，奇瑞旗下汽车的成本和销量是次要的，该品牌目前的主要目标是进入西班牙市场，并重视其在欧洲市场的战略作用。 德国波鸿汽车研究所主任、被誉为“汽车教父”的杜登霍夫教授在接受《环球时报》记者采访时表示，预计2025年中国汽车的出口量将继续增加。他表示，从其他国家发展的经验来看，汽车出口一旦达到一定规模，在国外建厂就很有意义。这有助于企业减少由汇率波动或贸易限制和关税带来的风险。他认为未来10年将会有更多的中国汽车制造商在欧洲设立工厂。 中企投资为何选择西班牙 《商报》认为，吸引奇瑞选择西班牙的一个原因是可获得资金支持。据当地媒体报道，在西班牙，奇瑞可加入国家和地区的资助计划。西班牙政府是欧洲复苏基金资金的第二大接受国。今年，该国计划为电动车制造商进行新的17亿欧元贷款和补贴招标。加泰罗尼亚地区经济部门发言人表示，奇瑞项目可以获得地区援助。对于当地政府来说，中国公司入驻工厂是其维持当地工业和确保就业的重要举措。 2020年西班牙受疫情和全球经济下行等多重因素的影响，全年国内生产总值呈现出-11%的负增长。随后的2021年到2023年间，西班牙经济稳步复苏。西班牙洲际银行3月份预测显示，2024年将是西班牙经济增长逐步放缓的一年，但该机构仍给出全年GDP增速达1.8%的积极预测，并认为2025年该国GDP增速将再次提升。 西班牙制造业也在稳步回升。西班牙《扩展报》4月的一项调研显示，西班牙2月制造业采购经理指数创20个月来最高纪录，3月也延续了这一强劲势头。 西班牙出口与投资组织执行董事爱丽莎·加尔西亚表示：“西班牙是一个对待外资持十分开放态度的国家，根据经合组织外国直接投资监管指数，从政府监管的角度，西班牙在对外来资本限制最少的国家中排名第九。”上述言论在相关研究中也得到了印证。由西班牙外贸投资促进局与毕马威共同发布的《中国在西班牙的直接投资：2023年全球展望》显示，在对西班牙的80家中资企业的调研中发现，受访者普遍对西班牙的投资、经商环境给予积极评价。 尽管当前西班牙对于接受中国企业的投资态度较为友好，但有汽车行业人士告诉《环球时报》记者，需要注意的是，欧盟整体对中国汽车产业的戒备心仍然存在。 今年3月份，欧盟委员会发布条例，要求海关对来自中国的进口电动车进行进口登记。有媒体分析称，欧盟方面暗示，在相关贸易调查完成之前，欧盟可能会对进口的中国电动车征收惩罚性关税。
隔壁老王来约会：
萧医生指，这种碳水化合物其实是“膳食纤维”。纤维主要是由植物细胞壁的碳水化合物组成，包括纤维素、果胶和其他多糖类，因此被归类为“碳水化合物”。纤维进入人体后，无法完全被分解，并不会如其他碳水化合物般，被转化成“葡萄糖”提供能量，因此纤维不会致肥。
此城无心忘少年：
top6、先来看一个数字，一季度，全国工业增加值增长6.1%，这比去年同期和四季度都有明显回升，工业增长对GDP增长的贡献率为37.3%，拉动了将近2个点的GDP增长。更值得一提的是，在工业41个大类行业中，有37个行业增加值同比实现增长。这37个行业中，传统产业占比75%以上，可以说，传统产业加快转型已成为推动经济恢复向好的一个重要引擎。
小小的爱：
top9、九江大桥此前曾因发生碰撞事故而知名。2007年6月15日，一艘船与九江大桥23号桥墩发生触碰，导致九江大桥23号、24号、25号三个桥墩倒塌，并引发所承载桥面坍塌，1675.2米的九江大桥坍塌200米，使得正在桥上行驶的四辆汽车落入江中损毁，车内6人以及2名大桥施工人员落水后死亡。